西安北 (18 台 34 线) 、西安东 (远期 20 台 40 线) 为什么这么大，全国第一？

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在马绍尔群岛籍“尼莉莎”轮扣押案中，外籍船东将船舶更名为“尊重”向中国法治致敬；在印度尼西亚籍“努萨摩德卡”轮扣押案中，利比里亚籍原告与印度尼西亚籍被告主动中止国外仲裁程序握手言和，一个个案例彰显了我国海事司法公信力与影响力的提升，都是青岛海事法院平等保护中外当事人合法权益的生动缩影，这艘巨轮始终以开放、公正、包容、自信的姿态，朝着着力打造国际海事纠纷解决优选地的方向昂首向前。

实现海事纠纷解决的便利化、法治化、国际化，是不断提高涉外海事司法效能，提升国际海事争议解决吸引力的有效举措。青岛海事法院一方面深入优化海事诉讼服务体系和能力建设，制定《涉外送达指引》提高送达效率，向国外船东协会发出首份英文司法建议规范渤海海峡海上航行秩序，设立全国首个海事域外法查明研究中心研究破解域外法查明难问题；另一方面加强持续持续涉外司法协作，在“西象”轮、“金鹅”轮案中，准确把握《纽约公约》条文精神，依据英国仲裁法认定外国仲裁裁决效力，为我国仲裁国际化发展创造有利国际环境。

“在海洋经济蓬勃发展的今天，越开越大的国门带来越来越多的司法需求，只有高质量的涉外法治才能持续为高水平的对外开放供能。我们将会持续深化海事审判机制创新，不断提升海事审判质效，忠诚履职、担当作为，以更高质量涉外海事审判工作为山东高水平对外开放作出新的更大贡献！”青岛海事法院党组成员、副院长欧阳明程说道。